LISBOA (Reuters) - La brasile\u00f1a Embraer expres\u00f3 su "pleno apoyo" a Pratt & Whitney mientras lucha contra los problemas de durabilidad de sus \u00faltimos motores a reacci\u00f3n, pero dijo que una disputa comercial separada con los fabricantes de motores la oblig\u00f3 a suspender los planes para un nuevo avi\u00f3n turboh\u00e9lice.<\/p>\n\n\n\n
El presidente ejecutivo, Francisco Gomes Neto, dijo a los periodistas que la unidad Pratt & Whitney de Raytheon Technologies (NYSE:RTX) estaba trabajando arduamente para superar los problemas de desgaste prematuro que ten\u00edan algunos aviones.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstoy personalmente involucrado en esto; los visitamos recientemente\u2026 Creemos que tienen la competencia para resolver los problemas\u201d, dijo Gomes Neto en una conferencia de prensa en Portugal, y agreg\u00f3 que los jets de Embraer se hab\u00edan visto menos afectados que otros modelos.<\/p>\n\n\n\n
El tercer fabricante de aviones m\u00e1s grande del mundo utiliza motores Geared Turbofan de Pratt Whitney en su \u00faltima serie de jets E2.<\/p>\n\n\n\n
Motores similares est\u00e1n disponibles en la familia m\u00e1s grande de Airbus A320neo y est\u00e1n en el centro de una disputa entre Pratt y GoFirst de India sobre la causa de la quiebra de la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n
Gomes Neto dijo que Embraer estaba involucrada en campa\u00f1as en curso para posibles ventas de aviones comerciales que cubr\u00edan un total de m\u00e1s de 200 aviones, lo que dijo que respaldar\u00eda el objetivo de restaurar las entregas anuales de aviones a 100 al a\u00f1o dentro de 3 a 4 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Hablando en un evento anual para los medios, tambi\u00e9n confirm\u00f3 que los planes de la compa\u00f1\u00eda para un nuevo avi\u00f3n turboh\u00e9lice estaban "en suspenso" y culp\u00f3 a la falta de ofertas comerciales atractivas de los fabricantes de motores.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTodav\u00eda no hemos encontrado la soluci\u00f3n de motor adecuada\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Pratt & Whitney Canada es el \u00fanico proveedor de motores para turboh\u00e9lices actuales, que se utilizan para rutas regionales cortas.<\/p>\n\n\n\n
General Electric (NYSE:GE) se ha negado a participar en el proyecto, dejando Pratt & Whitney Canada o Rolls-Royce (OTC:RYCEY).<\/p>\n\n\n\n
El director financiero, Antonio Carlos Garc\u00eda, dijo que Embraer podr\u00eda haber construido un nuevo turbopropulsor por s\u00ed solo, pero no habr\u00eda hecho una diferencia lo suficientemente grande en comparaci\u00f3n con los modelos existentes. Embraer a\u00fan necesitar\u00eda un socio para un dise\u00f1o m\u00e1s innovador, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El mercado de turbopropulsores de aproximadamente 50 a 70 asientos est\u00e1 dominado por la firma franco-italiana ATR, propiedad de Airbus y Leonardo.<\/p>\n